Construction de la maquette au 1/50° du SeaHorse
Le travail a commencé sur ordinateur (logiciel de dessin (OpenOffice / draw) a partir des des fichiers .pdf d'origine, pour extraire et redimensionner au 1/50° les différents plans nécessaire à la construction ( les ponts, les couples, les profils ).
Avant de passer à la découpe du CTP de la quille et des couples, il faut aussi prévoir et tracer les différentes découpes intérieures des pièces, pour les futures accès à l'intérieur de la maquette, fixation moteur, ...qui n'apparaissent pas dans les plans réels du chantier naval (normal, le besoin n'est pas le même!)
Exemple ci dessous de couples avec les découpes internes, imprimés pour les reporter/coller sur du CTP de 2mm à découper
Tracé de la quille, a reporter/coller sur du CTP de 5mm à découper.
A noter le future passage du tube d'étambot, qui coupe la quille en deux morceaux. Ceux ci seront réassemblé par deux plaques collées de chaque coté, en laissant ainsi vide le passage du futur tube, qui sera ainsi parfaitement aligné et avec le bon angle.
Le chantier de construction (plaque de CTP de 15mm) est prévu pour une construction renversée de la maquette.
Un plan du pont supérieur et inferieur est collé dessus pour servir de guide au placement des futurs couples.
Une découpe du périmetre du pont supérieur en CTP de 2mm y est fixée par des traverses provisoires vissées sur le chantier (par dessous, fin de pouvoir démonter une fois le bordé posé).
Des calles fines sont placées dessous pour se conformer au léger galbe de ce pont (environ 3mm de creux .
Des équerres sont installées en vue de maintenir la quille en position lors du collage.
La quille et les premiers couples sont installés et collés, à l'avant et à l'arrière.
On voit les plaques de CTP de 2mm collées sur la quille a l'emplacement du passage du tube l'étambot
A noter que des calles épaisses supplémentaires (épaisseur de l'entre-pont) sont placées sous les couples de l'arrière, pour les maintenir ces dernier couples en place le temps du collage puisque le pont supérieur ne va pas jusqu'au bout du bateau.
On complète ensuite le collage de tous les autres couples sur la quille et sur la bordure du ponts.
Une fois tous les couples collés, la structure devient rigide et on peut la démonter du chantier, et y coller la plaque du pont supérieur (CTP de 1,5mm), prédécoupée avec l'ouverture finale de ce pont.
Ensuite on procède aux installations internes (essentiellement moteur et propulsion d'étrave), plus faciles à faire en l'absence de la totalité du bordé.
Le moteur est installé au dessus de l'arbre d'hélice, et parallèlement a celui ci, avec transmission par courroie crantée.
Cette solution est choisie pour deux raisons:
- garder un emplacement central en fond de calle pour placer la future batterie.
- axe de l'arbre d'hélice trop proche de la quille pour mettre le moteur dans son prolongement.
La propulsion d'étrave est positionnée très en avant de la coque d'apres le plan.
Sa réalisation est identique à celle installée dans la maquette de la Curieuse:
- 2 tubes plastiques de diamètre 15mm assemblés en T,
- pale installé en bas du tube vertical,
- extrémité haute de ce tube située au dessus de la ligne de flottaison,
- transmission par courroie entre le moteur et l'axe de la pale.
La pose du bordé commence par des plaques de CTP de 1mm pour la partie haute de la coque qui est relativement plane, jusqu'a la ligne de flottaison.
Puis on continue de façon classique avec les lattes de 1mm pour la partie basse (latte de largeur 10 et 5mm)
La partie avant de la coque est formée de blocs de samba collés puis poncés pour obtenir la forme voulue.
Les pavois sont réalisés en CTP de 1mm, étuvé et cintré avant collage.
Une fois tous le bordé posé, l'intérieur de la coques est tapissé d'un tissu de verre fin et de résine époxy.
Découpe des ouvertures des dalots du pont inférieur (ou s'inserreront des grilles), des hublots (tube d'alu et résine "crystal"), et des marches (pieces réalisées à l'imprimante 3D)
Pour l'extérieur, classiques opération de ponçage, masticage, et peinture d'apprêt,
La suite de la construction concerne la cabine, le portique et tous les équipements des ponts (treuils, grue, bac à poissons, ...).
La grande majorité de ces pièces sont dessinées sur ordinateur avec le logiciel "Sketchup" de Google, puis imprimées en 3D.
Cela a nécessité une centaine de dessins différents.
Exemple: 21 pièces nécessaire à l'assemblage structure de la cabine, sans compter les 20 carreaux ajoutés après peinture de la structure)
Certaines pièces sont assez complexes, comme le toit de la cabine
Exemple: les différents treuils (4 pièces plastique par treuil)
Exemple: la grue
Le toit est enfichable dans l'habitacle, un connecteur situé à la base du poteau central assure la connexion électriques pour l'allumage des feux du mat et des projecteurs.
Toutes le mobilier de l'habitacle de la cabine est aussi dessiné et imprimé 3D. De copies d'écran redimensionnées sont collées pour complet les tableaux de bord.
Concernant le portique, sa construction mélange plusieurs techniques: dessin , impression 3D, tournage alu, collage, soudure, câblage.
La structure de base issue de l'assemblage du kits de pièces ci dessous dessinées et imprimées en 3D (les montants et la poutre, tous creux en vue du passage des fils électrique d'alimentation des projecteurs, et les 8 flasques des enrouleurs de filets )
Une fois assemblé, le portique est enfichable sur l'arrière du pont supérieur, et un connecteur à la base de l'un des montants permet d'alimenter les 4 projecteurs LED situés sur la balustrade.
La passerelle située sur la poutre, réalisée avec une plaque d'époxy cuivré, et de rambardes de fils de cuivre et laiton soudés. De même pour l'échelle d'accès.
Ces éléments sont ensuite collés sur un montant et sur la poutre
La peinture de la coque est faite :
- A la bombe pour le blanc (en premier) et le rouge basque (ensuite)
- au pinceau fin après pose de ruban de masquage pour le noir et le vert
Les marquages sont imprimés (imprimante laser) sur du papier "Water Slide Decal Paper", et appliqué comme des décalcomanies après trempage dans l'eau.
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