Construction de la maquette au 1/50° de la Curieuse

Le plan "Bateau Modèle" était au 1/25°, j'ai donc commencé par tout redimensionner pour le mettre au 1/50° (scan des plans d'origine, puis réduction avec un logiciel de dessin (OpenOffice / draw) pour ré imprimer tous les couples à mon échelle. 

Même opération pour les plans de profil,  du pont,, de la cabine,  du portique, ...

Une construction classique en bois: quille et couples en CTP de 3 et 5mm

La structure est d'abord rigidifiée par la partie haute du bordé en CTP de 1mm

Une fois la structure rigidifiée, on peut installer les tubes d'étambot, des axes des gouvernails, positionner les supports moteurs bien dans l'axe des tubes.

Toute ces installations sont largement facilitées du fait de l'absence du bordé, ce qui rend visible ces pièces sous tous les angles pour les ajuster.

Pour info, plus l'alignement moteur-arbre d'etambot est bon, moins il y aura de perte d'energie dans le cardan, et aussi moins de bruit.

Vient ensuite la pose des deux niveaux de ponts.   

Les ouvertures dans les ponts sont découpées avant collage sur les couples. Elles  serviront d'accès à l'intérieur de la coque quand la maquette sera terminée.

Vient ensuite le perçage des dalots et des hublots dans les partie en CTP.

 

Puis la suite et fin de pose du bordé (tout le fond de calle, dont le galbe est plus important) est en lattes fines de 1mm.

La proue et son bulbe sont des blocs de samba collés sur le premier couple.

 

L'intérieur de la coque est tapissé de papier absorbant (plus léger que le tissu de verre) imbibé de résine polyester pour consolider la coque et éviter les déformations ou apparition de fissures dans le temps.

 

Et la phase plus laborieuse, mais nécessaire,  de ponçage et masticage de la coque pour la rendre bien lisse avant peinture.

La propulsion d'étrave  est réalisée a base de 2 tubes plastiques (diamètre 16mm), assemblés en T.

Le tube vertical dispose en interne d'un axe muni d'une pale en son extrémité basse.

L'extrémité haute munie d'une poulie qui est entrainée par le moteur via une courroie.

Moteur et tube vertical sont solidarisés par une pièce réalisée à l'imprimante 3D. 

Ce système a l'avantage d'être totalement démontable pour réparation en cas de blocage.

L'inversion du sens de rotation de la pale pousse l'eau vers l'une ou l'autre des extrémités du tube horizontal.

 

 

 

La cabine et son toit sont en CTP et 1,5 et 1mm.

Les encadrements de fenêtre sont dessiné avec le logiciel de CAO "Sketchup" (Google) et réalisés a l'imprimante 3D

De nombreuse autres pièces d'accastillage et d'équipements (zodiac, canots de sauvetage, grilles d'aération cheminées, mats)  sont également dessinées et réalisées à l'imprimante 3D.

Les structures des treuils et du guindeau aussi.  Les tambours des treuils sont tournés dans de l'aluminium. 

Les plus complexes étant le portique et la grue, chacun en plusieurs pièces à assembler.

Voici l'ensemble des pièces avant peinture et installation sur la maquette . 

Les rambardes sont soudées à l'étain (poteaux en cuivre de 1mm percés pour passer le fil de cuivre étamé de 0,8mm , et lisses en laiton de 1mm.

Après peinture, les différents marquages et logos sur la coque, cabine, grue,...  sont imprimés (imprimante laser) sur du papier "Water Slide Decal Paper", et appliqué comme des décalcomanies après trempage dans l'eau.