Construction de la maquette au 1/50° du Pierre Durepaire
La maquette est construite à partir des documents suivants:
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- Un plan MRB au 1/50°
- Un articles paru dans la revue MRB du N° 264
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- Des photos de vacances en rade de Brest et Saint Nazaire (baliseurs et balises au centre des Phares & Balises de Brest)
Il s'agit de ma première maquette radiocommandée construite en bois (la précédente est un yatch, le Pégasus, avec une coque en résine).
A l'époque, ne disposant pas de tout l'outillage, les dessins des couple et le la quille sont reportés au papier carbone sur des plaque de CTP (5mm pour les couples, 8mm pour la quille), puis la découpe est faite a la scie à chantourner manuelle!
Le bordé est en lattes de sapin de 3mm d'épaisseur. Les pavois en CTP de 1mm.
Le pont et la cabine sont en CTP de modélisme de 1 et 2 mm d'épaisseur. Le parquet du pont est simplement tracé au crayon sur du CTP de 1mm avant vernissage.
La coque est enduite de résine polyester et peinte à l'intérieur.
La radiocommande
La radio est a l'origine une radio 4 voies, à laquelle j'ai ajouté 2 jeux de boutons poussoirs fugitifs (ON)-OFF-(ON)+ potentiometres 5K pour des fonctions annexes
- Manche de droite (voies 1 et 2) pour la direction et propulsion
- Manche de gauche (voies 3 et 4), utilisées en tout ou rien, pour la rotation de la grue et de son treuil
- Bouton levier de gauche + potentiomètre de réglage (voie5), pour le basculement exclusif des bossoirs babord et tribord
- Bouton levier de droite + potentiomètre de réglage (voie6), utilisé en tout ou rien pour l'activation des feux (en haut) ou de la fumée+bruit moteur couplés (en bas)
La grue
L'axe de rotation de la grue est entrainé par un servo dépourvu de sont électronique, complété par un jeu d'engrenages externes pour réduire la vitesse. A l'origine, le moteur est piloté en tout ou rien par un inverseur mécanique fixé sur l'axe d'un servo . Lors d'une opération de rénovation de la maquette quelques années après sa construction les inverseurs à base de servo pour la grue sont laissés en place mais déconnectés. La rotation et le treuil sont maintenant pilotés directement par des modules inverseurs tout ou rien électroniques connectés aux voies 3 et 4 de la radio (manche de gauche de l'émetteur)
La base fixe de la grue est équipée d'un disque d'époxy cuivré, permettant les contact électrique du treuil vers la partie mobile de la grue via des lamelles glissantes.
Le treuil est fait d'un moteur de servo placé à l'arrière de la plateforme de la grue, le réducteur est encastré dans la base du mât , le pignon de sortie qui se trouve à l'avant du pieds de mât entraine le tambour d'enroulement du câble via une couronne dentée.
Les bossoirs
La mécanique de basculement des bossoirs est réalisée avec un unique servo connecté à la voie 5 de la radio (il ne me restait qu'une seule voie radio disponible), permettant de basculer soit l'un soit l'autres des deux bossoirs (mais pas les 2 en même temps).
Le servo est modifié pour ajouter des étages de pignons de réduction supplémentaires, entre le moteur et son potentiomètre, afin d'obtenir un mouvement lent jusqu'à l'obtention de la position finale.
La remontée des bossoirs se fait par un ressort de rappel.
Le cordon du servo provient d'un connecteur pont-cabine qui s'enfiche automatiquement lorsque l'on place la cabine sur le pont.
Ce même connecteur contient également les signaux d'une sixième voie RC , destinée a un double interrupteur électronique 2 canaux Conrad ,situé sous la cheminée et qui contrôle la mise en marche de l'éclairage cabine et du fumigène. Un bruiteur diesel est alimenté simultanément avec le fumigène.
La motorisation
La maquette est propulsée par 2 moteurs de type RS 380 alimentés par une batterie au plomb 6V 4AH ou NiMh 7,2V 3Ah.
Le variateur mécanique installé initialement sur la maquette a été rapidement déconnecté (mais laissé en place) pour être remplacé par un variateur électronique offrant un meilleur fonctionnement proportionnel connecté à la voie 1 de la radio (manche de droite).
Les deux hélices en laiton sont de diamètre 30mm.
A noter la forme particulière du safran avec ses deux ailerons , le servo de direction est connecté à la voie 2 de la radio (manche de droite)
Les équipements du pont
La grande balise (qui flotte et se tient droite quand elle est mise à l'eau) est un assemblage de divers matériaux:
- barres de laiton soudées pour le haut,
- tubes de plastiques de médicaments pour le pieds,
- de boites et couvercles plastiques de bombes pour le flotteur
- et le plomb pour le lest.
Le guindeau, et les treuils divers placés sur le pont, le davier de l'avant, et les différentes bittes d'amarrage sont en bloc de résine polyester moulés et/ou usinés à l"aide d'un mandrin de perceuse.
La structure globale
L'accès à l'intérieur de la maquette se fait en trois endroits:
- Au centre soulevant le bloc de la cabine (connexion électrique automatique lors de la mise en place de la cabine sur le pont).
- A l'avant par une trappe de pont, a ouvrir après desserrage de la grue de son axe
- A l'arrière par le petit coffre situé au dessus de l'axe du gouvernail.
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