La construction commence par la fixation des contours des 2 niveaux de pont en CTP de 3mm (pont avant en direct et pont arrière avec les cales).

On y colle ensuite les couples et la quille. Du fait de la forme plate des cotés de la coque, une grande partie du bordé est ensuite faite de plaque de CTP de 3mm sur les cotés et le fond,  ce qui permet de rapidement rigidifier l'ensemble. La coque est ensuite désolidarisée de la plaque du chantier avant la pose de la suite du bordé en baguettes de 3mm. 

Des blocs sont utilisé pour les formes particulières de la poupe et la proue.

Une fois la coque renforcée, elle est percé pour les axes des hélices et des gouvernails, les daviers des ancres, le propulseur d'etrave et les hublots

Les pavois avant et arrière sont en CTP de 1mm. La forme du pavois est définie grâce a un gabarit en carton avant découpage du CTP.  Les différentes ouvertures sont découpées à plat avant assemblage sur la coque.

La propulsion principale est assurée par deux  moteurs type 540 et deux hélices de 50mm, chacune étant entourée d'une tuyère 
La  tuyère est directement tournée dans un bloc d'aluminium. Sa fixation et son centrage de le tube d'étambot est en plaques de laiton soudée, et tenues par des goujons  en tige fileté de laiton, vissées dans l'alu de  la tuyère

En interne, l'alignement des axes moteurs sur les arbres d'hélice  est provisoire assuré  par les manchons plastiques le temps d'ajuster la fixation des supports moteurs. Ces manchons seront ensuite remplacés par des vrais cardans.

L'expérience de la propulsion d'etrave du commerce ci dessous que j'avais précédemment installé dans l'Abeille Flandre ne m'a pas vraiment donné entière satisfaction:

• Elle manque de puissance (tuyère de diamètre insuffisant)
• Elle se grippe régulièrement et est très difficile à décoincer faute d'accès à l'axe de la palette
• La liaison entre l'axe moteur et l'axe de la pale en tube caoutchouc n'est pas fiable et glisse facilement.

J'ai donc implémenté un  système remédiant à ces différents défauts!

Le château de la maquette est prévu pour s'emboiter sur le pont avant en un seul bloc, et sans aucun fils qui traine, malgré la presence  d'un certain nombre d'equipement électriques dans cette partie amovible de la maquette (feux, eclairages, radar, fumée, lance a incendie). Je ré-utilise donc une ici solution déja eprouvée sur les maquettes précédentes, avec des connecteurs  à picots au pas de 2.54mm pour les raccords électriques entre pont et chateau, ainsi que joints toriques de robinetrie pour le raccord du tuyau d'eau des lances.

Le chateau est assemblé en trois parties distinctes, assemblées les unes aux autres par vissage:

• le niveau du pont avant
• la passerelle, dont l'intérieur est aménagé (voir page dédiée) 
• le toit de la passerelle, supportant le mat radar et les lances à incendie fonctionnels 

Au niveau du pont, l'embase du chateau qui s'emboite dans l'ouverture de ce pont avant est faite de contre plaqué de 8mm. C'est elle qui support la connectique (2 blocs de connecteurs situés sous les cheminées, et un raccord hydraulique à l'avant.  Le plafond est aussi en contre plaqué de 8mm, les coté en 2mm.

La passerelle est entièrement faite de contre plaqué de 2mm

Le plafond de cette passerelle est aussi en contre plaqué de 2mm. Vu sa forme biaisée, le collage va nécessiter de préparer un petit chantier dédié pour la phase d'assemblage et de collage.

L'épaisseur de ce plafond sera exploitée pour loger les moteurs du radar et de rotation des lances a incendie, le tout masqué par un  faux plafond 

L'intérieur de la cabine est aménagé, visible en dévissant les 4 fixations du toit, et en enlevant le mât radar.

Une fois totalement assemblé, le château forme un bloc qui vient s'enficher sur l'ouverture centrale du pont

Les mâts sont en tubes de laiton afin de passer les fils électrique à l'intérieur ,  et fils de cuivre étamé pour les échelles. Ils sont simplement enfichable, ce qui permet de les démonter et réduire significativement la hauteur la hauteur de la maquette et se sa boite pour le transport. 

Le mât central, supportant feux et radar, s'enfiche sur le toit de la cabine, lui aussi avec connexions électriques automatiques, via les deux renforts latéraux. Le poteau central est totalement libre pour y insérer l'axe servant à la rotation du radar, puisque le moteur radar est placé dans le faux plafond de la cabine. La transmission entre cet axe et le radar qui est sur une plateforme déportés, se fait par un jeu de petits pignons

La pompe et la prise d'eau sont situés en fond de coque à l'avant du bateau. Le tuyau de sortie de la pompe est branché sur le raccord de robinetterie femelle fixé sur l'ouverture du pont, et sur lequel le château vient s'enficher.

Les lances sont situées sur le toit de la cabine, et leur axe de rotation est actionné par un micro servo situé a l'intérieur du faux plafond de la cabine.  Cet axe est en fait un tube de laiton qui descend au travers de la cabine jusqu'à l'intérieur de la partie basse du château. Son extrémité est reliée par un tuyau souple au raccord de robinetterie mâle du chateau.

Les éléments de  structure du guindeau sont découpés dans de la tôle de laiton de 2mm puis soudées.
Le coffre moteur  (fictif puisque le treuil servant à l'enroulement/déroulement des chaines d'ancres est situé sous le pont) est partiellement usiné dans le l'alu (parties arrondies) et dans une plaque d'epoxy (parties droites).
Les tambours des treuils sont usinés dans du barreau d'alu.

Le mécanisme de chute rapide et remontée l'ente des ancres est fixé sous le pont avant. Il est expliqué dans la page de fonctionnement de l'Alcyon

Les tambours sont en alu, ainsi que les différentes pièces arrondies, tournées dans du barreau d'alu. Le châssis est en plaque d'epoxy de 5mm d'epaisseur. Le tout est fixe sur une plaque amovible du pont arrière, sous laquelle se trouve le moteur d'entrainement du treuil. La transmission se fait par courroie. 

Le portique est fixé sur la plaque de pont arrière amovible, de même que la grue télescopique.

Les poteaux sont en tube de laiton, ainsi que  la barre transversale, et le corps des vérins. Les articulations à la base des poteaux et des vérins sont usinées dans le l'alu. 

Les deux cotés de la barres transversale sont raccordées par un manchon en bois de même diamètre, qui permet l'isolation électrique. En effet, l'alimentation du moteur du treuil accroché à cette barre se fait par chacun des poteaux.

Le moteur du treuil est de la récupération, complété par différents pignons, et fixé dans un coffre en tôle de laiton soudée.

Le mécanisme de basculement du portique est fixé sous la plaque de pont. Il est expliqué dans la page de fonctionnement de l'Alcyon

Les deux petites grues de charge situées à l'arrière du château sont en laiton.

L'une d'elle est fonctionnelle et sert pour le déplacement du Zodiac dont le support est situé juste au dessus du treuil de remorquage. La rotation de la grue, et la traction du câble soulevant le zodiac est réalisé par un seul micro servo fixé sous le pieds de la grue dans le château, qui actionne par 2 câbles différents en premier et soulèvement du zodiac, puis ensuite la rotation de la grue vers l'extérieur du bateau .  Le retour de la grue en position repos avec le zodiac sur son support est assuré par un ressort de rappel.

Le mécanisme est expliqué dans la page de fonctionnement de l'Alcyon

Le treuil visible sur le bras est factice, le câble de charge réel passe a l'intérieur de l'axe et du bras de la grue.

Elle est entièrement réalisée en laiton, profilés, plaques et tubes de différentes tailles. Un tube de plomberie en cuivre est utilisé pour la base fixe.

Le mécanisme de pilotage de la grue (rotation, élévation, allonge, et câble de charge) est fixé sous la plaque de pont amovible. Il est expliqué dans la page de fonctionnement de l'Alcyon

La pompe flottante (ou "écrèmeuse")  qui sert à récolter les matières poluantes située en surface de l'eau. Elle peut être manipulée par le treuil du portique, et elle flotte. Elle est réalisée en bois et laiton pour le châssis, et en plastique pour les tambours.

Le barrage flottant, réalisé à base de bandes découpées dans des sachets plastiques colorés dans la masse, et thermo collées. Les flasques du support sont en plastique.

Le support des tuyaux de pompage, Les flasques sont réalisés en tige de laiton soudée, le châssis en profilé de laiton sur un support en bois, le tuyau est de la gaine de câble électrique.